Nuk mund te thuash jo: garazhet e parkimit janë shumë të c’rregullta dhe kanë shumë hapësirë në qytete Europiane. Ndërsa makina autonome mund të vriste garazhin e parkimit në dekadat e ardhshme, një kompani ndërtimi në Japoni ka bërë garazhin e parkimit sot duke i marrë nëntokë dhe duke e bërë atë më autonom. Po, një garazh parkimi robotik do të gëlltisë makinën tuaj nën Tokë derisa të keni nevojë për të, duke liruar rrugët e qytetit për shtëpi,trotuare, pemë etj.
Parkingu ECO është ideja e kompanisë Giken, kompania e ndërtimit të makinave dhe hapi tjetër në sistemin e automatizuar të ruajtjes së biçikletave (Bicikleta ECO). Garazhimi nëntokësor përdor një kartë magnetike për të identifikuar përdoruesin dhe për të hapur një ashensor me makinë. Kur është koha për të marrë përsëri makinën, përdoruesi vendos kartën e njëjtë në lexuesin robotik. Ndërsa aktualisht ka katër në Japoni, kompania dëshiron të sjellë idenë në Europe dhe Amerike dhe gjetkë.
Satoshi Kamimura, kreu i dizajnit të ndërtimit dhe grupit të planifikimit për Giken, foli me bindje për mënyrën se si ekipi dëshiron të ndryshojë parkimin për të mirë të njerzimit sot.
Nga vjen ideja?
Parkingu ECO është një sistem parkimi nëntokësor plotësisht i automatizuar me konceptin e projektimit e Kulturës ” Mbi tokë dhe nëntokë”. Koncepti është, që të maksimizohet efikasiteti e përdorimit të tokës.
Veturat janë në përdorim vetëm 3-5% të kohës së tyre, ndërsa janë parkuar në pjesën e mbetur të kohes. Me fjalë të tjera, makina janë parkimi për 23 orë në ditë. Duke marrë parasysh mungesën e hapësirës në dispozicion të tokës, nëse një zonë e madhe e tokës përdoret vetëm për qëllime parkimi, nuk mund të konsiderohet se toka përdoret në mënyrë optimale. Është ideale që parkimi i makinave të vendoset nëntokësor dhe hapësirën e sipërme të hapësirës është përdorur për hapësirë banimi, zonë komoditeti ose mjedis natyror.
Gjithashtu, efikasiteti i parkimit është një nga çështjet kyçe në aspektin e përdorimit të tokës. Parkingu ECO ka efikasitet më të lartë të parkimit sesa makinat tradicionale të parkimit të makinave nëntokësore, gjë që mundëson shfrytëzimin e tokës në maksimum.
Pse duhet të zgjedhë dikush për të ndërtuar një parking ECO mbi një garazh tradicional ?
Ka disa arsye:
Efikasitet i lartë parkimi. Parkingu ECO kërkon një sipërfaqe prej gjashtë metër katrorë vetëm ndërsa ajo tradicionale në parkun nëntokësor zakonisht kërkon një sipërfaqe prej më shumë se 10 metrash katrore.
Operacione më të shpejta. Koha mesatare e rikuperimit të Parkingut ECO është vetëm 25 sekonda.
Ndërtim i Shpejtë. Meqë madhësia e punës ndërtimore mund të minimizohet, si dhe përdorimi i tokës, Parkingut ECO kërkon një periudhë ndërtimi prej vetëm katër deri në pesë muaj.
Nëse Parkingu ECO ose parkingu i bicikletave ECO janë ndërtuar nën superstruktura, ata mund të veprojnë si një bazë e grumbulluar pasi që boshtet e tyre rrethore janë konsideruar si një grumbull i madh diametërike. Themelet e pilotuara janë formuar nga elementë të gjatë, të hollë , zakonisht të bëra nga çeliku ose betoni i përforcuar. Ata zakonisht janë të ndërtuara për të mbështetur ngarkesat nga superstrukturat dhe janë më të përshtatshmet për një tokë të dobët ose ku ngarkesa vertikale mund të mos jetë e përshtatshme. Numri i shtyllave konvencionale mund të zvogëlohet ndjeshëm duke u zëvendësuar nga Parkingu ECO ose parkingu i bicikletave ECO.
Çfarë ndodh në rast të një nderprerje të rrymës eletrike, si e tërheq përdoruesi makinën e tyre?
Parkingu ECO do të ndalet në rastet e nderprerjes së rrymës elektrike. Prandaj, përdoruesit duhet të presin për të marrë makinat e tyre derisa fuqia e rrymes të rikthehet.
Përveç kësaj, nëse ngritësi është në nivelin e tokës kur ndodh ngjarja e nderprerjes së rrymës, operacioni do të vazhdojë automatikisht pas zgjidhjes së problemit elektrik. Megjithatë, operacioni manual do të jetë i nevojshëm kur ashensori është në nëntokë.
Çfarë ndodh nëse një person qëndron brenda makinës kur ulet në tokë, a ka ndonjë mënyrë për të ikur?
Sensori i zbulimit të njeriut është pajisur si standard në kabinë hyrëse. Për aq kohë sa sensori ndjen njerëzit brenda makinave, ashensori i Parkingut ECO kurrë nuk zbret në parkingje. Nga lart, njerëzit kurrë nuk do të ulen brenda makinës kur të ulen në tokë.
Sa kushton për të ndërtuar një Parking ECO?
Çmimi i Parkingut ECO në Japoni është midis 400 dhe 500 miliardë Jen (3.5-4.5 milion $) duke përfshirë punimet e nevojshme të ndërtimit.
A keni ndonjë plan për të ndërtuar ndonjë garazh të automatizuar në Europe apo në vende të tjera?
Ne plan për të depërtuar në tregjet jashtë shtetit duke licencuar projektimin dhe prodhimin e Parkingut ECO . Për të siguruar parkingun ECO në Europe, një kompani lokale duhet të marri licencën e Parkingut ECO për tregun paraprakisht. Ende nuk ka të licencuar në Europe.
Cilat janë hapat e ardhshëm për këtë projekt?
Ne synojmë të përmirësojmë Ciklet tona ECO për të qenë më efikas, duke i bërë ato më të shpejta dhe më ekonomike.
A ka ndonjë plan për një Parking ECO të ardhshëm që punon me vetura autonome?
Nëse numri i makinave autonome rritet në të ardhmen, mund të konsiderojmë zhvillimin e Parkut të ri ECO për makina autonome.
